Karlchens große Reise

Danke, Stefan für die Links!
Leider funktioniert das ganze bei mir nicht.
Habe jetzt ein E-Mail an den Phoenix-Sender geschrieben, vielleicht schicken die mir eine Filmkopie…

Hat jemand schon den Film gesehen?

😀
Der Westdeutsche Rundfunk hat mir eine Kopie geschickt! Ich habe schon den Film angeschaut und das ist wirklich eine wunderbare Dokumentation, die sicher das tschechische Lebensgefühl und die Schönheiten des Landes, alles zusammen mit Karlchen, sehr gut darstellt.

Karlchen hat ab und zu Wehwehchen, die aber immer allesamt leicht zu lösen sind, außerdem gibt es in jedem Dorf total freundliche und hilfsbereite Kenner des 120ers, die Tatkräftig zur Seite stehen.

Gerade dieser Aspekt wird im Film gut vermittelt, die kameradschaftliche, selbstlose Hilfe von Fremden, die zu Freunden werden, wenn sie mit Heckmotor von S., der ja ganze tschechische Generationen geprägt hat, unterwegs sind.

Wer Interesse hat, kann mir eine private Nachricht schicken. Gebe Euch dann meine Postadresse, an die Ihr einen Usb-Stick schicken könnt. Ich schicke ihn dann mit Karlchen zurück.

@neumann:
Der Typisierungstermin naht heran, ich bin schon sehr aufgeregt. Ich hoffe, daß ich keine Probleme mit dem HC kriege; der Wert ist bei mir leider hoch – so um die 600.
Aber wir werden sehen.

HC ist bis 450 in etwa in Ordnung laut meiner Werkstatt.

@codo: folgendes ist interessant:
Unterbrecher neu, Zünkabel, Kerzen, Verteilerfinger und Kappe neu, neu eingestellt mit akzeptablen Werten.
Dann zur Typisierung gefahren und ich hatte 1500 HC und 0,2 CO:

Das haeißt, der Motor war viel zu mager. Es muß sich der Vergaser wohl "automatisch" verstellt haben in der Zwischenzeit.
Werde die Werte jetzt weiter beobachten:

Experten meinen: Schwimmerkammerniveau wäre fehlerhaft. Vielleicht wäre die beste Lösung:
Vergasersatz kaufen und den Vergaser komplett zerlegen und wieder zusammenbauen.

Sonst ist auch alles nämlich gemacht worden: Luftfilter o.k. und Ventile neu eingestellt. Es kann also nur am Vergaser liegen!

… dann werde ich mal vorerst weiterbeobachten; auxh schauen, wie leichtgängig die Schrauben sind und diese dann irgendwie fixieren, muß mit meinem Mechaniker sprechen.

Also, Du tippst eher auf "Selbstverstellung der Schrauben" als auf "Niveau Schwimmerkammer".

Zu der prekären Ersatzteilsituation gibt es einen Ausweg, wenn man einen großen Garten hat: In Ungarn (www.hasznaltauto.hu) einen häßlichen, aber technisch zufriedenstellenden Skoda des entsprechenden Modells und Baujahres kaufen und diesen dann als Ersatzteilspender lagern. So etwas kriegt man für 200-500 Euronen und man hat sicher für den gepflegten und gehegten Sonnenscheinwagen lebenslang alle Teile, vom Vergaser über Scheinwerfer bis hin zum Tauschmotor im Falle des Falles

Mit dieser genialen Idee hat allerdings meine Frau wenig Freude 🙁
Obwohl ja so ein rostiger Skoda wie ein I-Tüpferl in unserer gepflegten, grünen Landschaft wäre und so sicherlich die Diskussionsfreude vieler Einheimischer und Gäste fördern würde… 😉