pjtoi
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Hallo!
Sind die erforderlichen Masseverbindungen vorhanden?
Mein Schaltplan (Bj.: 1962) weist sechs Kabel auf:
Zur/von Batterie, zum Magnetschalter des Anlassers, zur Zündspule, zum Lichtschalter, zur Sicherung Nr. 2, zur Sicherung Nr. 1.
Hoffe es hilft.
Falls noch nicht geschehen: Unterbrecherkontakte und deren Abstand prüfen.
Unbedingt neuen Kraftstoff verwenden, durch lange Standzeit verliert Benzin teilweise die Zündfähigkeit.
Viel Spaß mit dem 1000MB!Für die historische Zulassung ist Bj. 1980 "eingefroren", d.h. das Zuwarten kann vergebens sein.
Einen Skoda 120 mit Kat gab es nicht. Meines Wissen bestand eine Übergangsphase mit Ausnahmeregelung – dannach gab es nur den 135 Gli in geringer Stückzahl.
Einen Skoda 120 mit Katalysator gab es meines Wissens nicht.
Das einzige Heckmotormodell mit Kat war der 135 Gli (sowie das entsprechende Coupe´ – Rapid).
Einen Import-PKW ohne Kat kann man in Österrreich nur als historisches KFZ zulassen. Dies erfordert die "Erhaltenswürdigkeit" sowie ein Baujahr vor 1981!Hallo!
Ich würde 20-W-50 Motoröl verwenden und nur soviel einfüllen, daß der Ölpegel in kaltem Zustand in der Mitte zwischen min. und max. Markierung liegt.
Hat bei meinem 1000MB geholfen.
Und dann natürlich etwas häufiger den Ölstand kontrollieren!LG Peter
Hallo!
Bin meinen 1000MB in den vergangenen beiden Jahren ca. 10000km unter sommerlichen Bedingungen (Kurzstrecken, Stadt, Autobahn, Alpenüberquerungen,…) gefahren und habe nie ein Überhitzungsproblem gehabt.
Ich denke die Arbeit kann man in die Durchsicht des Kühlsystems investieren statt in den Einbau eines Zusatzlüfters.
Die Anregungen von Hannes kann ich nur unterstützen.
Ist der Kühler außen (Insekten?) und innen (Kesselstein?) sauber,
öffnet der Thermostat ausreichend weit?LG Peter
